Mengenal JAS-39 Gripen E/F, si Pesawat cerdas

Gripen E/F dikembangkan untuk melawan dan mengalahkan ancaman paling canggih di ruang pertempuran modern dan terus berkembang untuk mengimbangi tantangan baru. SAAB telah

membangun sistem pesawat tempur yang cerdas dan dengan cepat merangkul teknologi dan taktik baru dengan cara yang akan selalu membuat SAAB unggul. Itu sebabnya dengan Gripen E/F, selalu unggul.

Gripen E/F selalu didepan

Di medan perang modern, pesawat tempur harus bertindak di lingkungan ancaman tinggi seperti ruang udara yang diperebutkan dan menangani Sistem Pertahanan Udara Terpadu. Gripen E / F membawa berbagai tindakan aktif dan pasif untuk mengganggu upaya musuh dan melindungi dirinya sendiri dan unit kawan lainnya. Sistem peperangan elektroniknya yang canggih, mirip dengan perisai elektronik, memungkinkan terganggunya kemampuan musuh menurunkan fungsi musuh secara efektif. Hal ini dapat digunakan untuk membantu penghancuran aset musuh atau hanya untuk mengurangi pemahaman dan kemampuan musuh untuk bereaksi.

Semua untuk memastikan keberhasilan misi, menggunakan persenjataan dan langkah-langkah penanggulangan terbaru. Kebebasan bertindak ini memungkinkan pilot Gripen E / F mengalahkan ancaman apa pun, di mana pun dan pulang dengan selamat.

Melihat apa yang tak terlihat

Kemampuan untuk menyerang atau menilai posisi musuh adalah fitur utama Gripen E / F. Gripen menggunakan semua data yang tersedia di battle cloud- baik yang berasal dari pesawat tempur Gripen atau unit berbasis udara, darat atau laut lainnya, dan menggabungkannya secara lokal di setiap platform, tetapi SAAB juga menggabungkan secara global dari beberapa unit Gripen.

Hasilnya: Kami dapat melihat apa yang tak terlihat.

Gripen E / F mengurangi kemungkinan terdeteksi dengan mengandalkan sensor pasifnya, atau melalui gangguan aktif. Ini berarti bahwa senjata dapat digunakan baik di luar titik dimana posisi lawan dapat merespons dan tanpa mereka sadari Gripen ada di sana.

Mengendalikan secara Intuitif

Ketika berada di puncak misi yang kompleks, otak manusia hanya dapat menangani sejumlah input sekaligus. Gripen E / F mencapai keseimbangan optimal antara ruang keputusan pilot dan pesawat tempur, membiarkan kecerdasan pesawat mengambil peran yang lebih besar.

Kecerdasan pejuang Gripen E / F memiliki kemampuan untuk bekerja secara mandiri pada beberapa area secara bersamaan, dan dapat memberikan saran kepada pilot. Saran mulai dari apa saja antara pemilihan senjata dan manuver penuh pesawat, dapat berbagi dan menampilkan informasi taktis yang tepat, pada saat yang tepat memberikan gambaran ruang pertempuran yang dioptimalkan. Ini memungkinkan pilot Gripen untuk memegang kendali secara intuitif.

Beradaptasi dengan cepat dan tetap relevan

Gripen E / F adalah satu-satunya petarung yang dengan cepat beradaptasi dengan perkembangan yang sedang berlangsung dan tetap relevan dari waktu ke waktu. Dilengkapi dengan arsitektur avionik yang cerdas, algoritma lama dapat diganti dengan yang baru tanpa mengurangi ketersediaan pesawat yang tinggi. Arsitekturnya juga merupakan dasar untuk membuat pembaruan perangkat keras dan persenjataan yang cepat, dengan tingkat perubahan yang tinggi untuk setiap negara pelanggan. Dengan itu, Gripen E / F tidak hanya menjadi petarung cerdas saat ini tapi ia juga dirancang untuk menjadi petarung cerdas bagi generasi yang akan datang. Itu tidak hanya memungkinkan Anda untuk mengikuti evolusi, tetapi juga memungkinkan Anda untuk memimpinnya. Inilah yang SAAB buat dan apa yang membedakan Gripen E / F dari pesawat tempur lainnya.

Fitur Gripen E / F

Misi Gripen E/F dapat dibandingkan dengan permainan catur skala besar, di mana pejuang memungkinkan Anda untuk mendapatkan kesadaran situasi yang tepat untuk mengomunikasikan informasi yang tepat untuk mengambil keputusan yang memadai. Analogi yang sama dengan permainan catur berlaku terlepas dari misi apa yng akan di aktifkan, apakah udara ke udara, pengintaian atau udara ke darat. Dalam semua kasus, pesawat tempur membutuhkan seperti berikut ini:

- Informasi
- Pergerakan
- Senjata

Pesawat tempur Gripen E / F dilengkapi dengan teknik terbaru yang tersedia di 3 hal tersebut. Di sini SAAB menyajikan beberapa fitur yang membuat Gripen E / F menjadi pesawat tempur cerdas.

AESA adalah singkatan dari Active Electronically Scaned Array, berbeda dengan radar generasi sebelumnya, AESA tidak hanya memiliki satu antena tetapi juga array yang penuh dengan antena kecil, yang disebut elemen. Ini berarti radar dapat secara bersamaan dan independen melacak target yang berbeda, dan juga melacak target secara independen dari volume pencarian.

Gripen E / F adalah Pesawat yang memiliki kemampuan Network Centric dan dapat berkomunikasi dua cara dengan semua unit bersenjata, memiliki sistem hubungan data multi-frekuensi yang aman dan memberikan kesadaran situasi secara total. Informasi yang diperoleh bersama dengan informasi tentang setiap posisi Gripen, status bahan bakar dan status senjata dibagikan dengan pesawat Gripen lainnya melalui tautan data.

Gripen E / F dibangun untuk daya tahan tinggi di lingkungan pertempuran. Taktik Gripen didasarkan pada penggunaan berbagai kemampuan peperangan elektronik secara cerdas. RWR (Radar Warning Receiver) adalah sumber untuk sensor yang akurat mendeteksi ancaman yang dipancarkan seperti radar. Dan sistem Missile Approach Warning (MAW) dapat mendeteksi dan melacak semua jenis rudal yang masuk dalam area pendeteksiannya.

IRST sistem elektro-optik yang dipasang di bagian atas hidung, tepat di depan kanopi, dan sedang menantikan sektor luas yang untuk melacak emisi panas dari pesawat lain, helikopter dan dari benda-benda di permukaan tanah dan laut.

Hampir semua senjata dapat diintegrasikan, memberikan Gripen E / F fleksibilitas senjata yang sangat tinggi. Ini sebagian karena arsitektur avionik yang fleksibel. Karena kemudahan integrasi senjata baru yang terdokumentasi dengan baik, Gripen menjabat sebagai platform uji utama untuk Meteor ( Rudal Udara ke Udara jarak jauh )

Sistem EW yang sangat canggih dapat berfungsi sebagai sensor pasif atau aktif, peringatan untuk rudal atau radar yang mengunci pesawat, hal ini juga dapat digunakan untuk serangan elektronik dan mengganggu radar lawan. Digabungkan dengan tindakan pencegahan seperti chaff and flare, sistem EW dapat meningkatkan kemampuan bertahan hidup.

Kemampuan Multi-role

Gripen E / F memiliki senjata untuk semua jenis misi, mulai dari bom berpemandu untuk tingkat akurasi yang tinggi terhadap target dan dapat meminimalisir collateral damage, hingga rudal udara-ke-udara yang lincah dan gesit serta persenjataan berat anti-kapal.

Gripen E kursi tunggal dilengkapi dengan senapan Mauser BK27 27 mm yang dapat digunakan dalam serangan udara ke permukaan terhadap sasaran darat dan laut dan cocok untuk misi patroli udara. Gripen E / F juga dapat membawa pod dan sensor untuk misi pengintaian khusus diantaranya Litening, Reccelite, DJRP dan MRPS pod.

Lagi, Rusia menawarkan Su-57 Stealth Fighter kepada India

Industri pesawat militer Rusia sekali lagi telah menawarkan Angkatan Udara India (IAF) untuk bersama-sama mengembangkan varian pesawat tempur Sukhoi Su-57 jet tempur siluman pertama yang dirancang dan dikembangkan oleh Rusia.
"Saya percaya bahwa kita harus melanjutkan proyek ini, Rusia terbuka untuk itu," Wakil Direktur Layanan Federal Rusia untuk Kerjasama Militer dan Teknis, Vladimir Drozhzhov, mengatakan pada 9 Juli. "Kami siap dan mengusulkan program ini kepada mitra kami yaitu India"

Seperti yang sudah kita ketahui bersama, pada tahun 2018 India mundur dari project pengembangan dan produksi Su-57 bersama Rusia, yang dikenal di India sebagai Project Perspektif Multi-role Fighter (PMF). Proyek bersama berdurasi satu dasawarsa ini dipelopori oleh Hindustan Aeronautics Limited (HAL) yang dikelola pemerintah dan Sukhoi Rusia yang bertujuan untuk merancang dan memproduksi varian Su-57. Alasan untuk India menarik diri dari Project kerjasama ini karena penolakan Rusia untuk berbagi Source Code pada Komputer pesawat dan mission softwaresoftware. Tanpa source code, IAF tidak akan mampu meningkatkan jet tempur tanpa dukungan Rusia di masa depan.

IAF juga telah berulang kali mengkritik kinerja pesawat dalam penerbangan uji coba khususnya pada mesin Su-57. IAF juga prihatin dengan ketidakmampuan pesawat untuk memenuhi persyaratan yang mengharuskan Su-57 memiliki karakteristik " Low Observability " yang telah ditetapkan pada awal project ini dimulai, yang mengalami beberapa penundaan.

Penundaan disebabkan oleh New Delhi dan Moskow yang tidak setuju atas banyak aspek mendasar dari proyek pengembangan bersama termasuk pekerjaan dan pembagian biaya, teknologi pesawat, serta jumlah pesawat yang dipesan. Setelah mengevaluasi prototype pertama PAK FA T-50 [Su-57] (prototipe Rusia dari PMF), IAF menginginkan lebih dari 40 perubahan yang menangani antara lain, kelemahan yang dirasakan pada mesin, kemampuan siluman, dan kemampuan membawa persenjataan.

Kedua belah pihak juga gagal memahami jumlah pesawat yang akan diproduksi:

Rusia pada akhir 2015 mengumumkan bahwa mereka hanya akan meluncurkan satu skuadron (18-24 pesawat) dari pesawat tempur PAK FA, dan membeli pesawat Sukhoi Su-35 tambahan sebagai gantinya. Kesepakatan asli pengadaan Su-57 Rusia sebanyak 250 unit dan India 144 unit pesawat dengan biaya sekitar $ 30 miliar pada tahun 2022.

Akibatnya, India mengancam untuk meninggalkan proyek secara keseluruhan. Rusia pada akhirnya membuat sejumlah konsesi termasuk tawaran untuk mengurangi kontribusi keuangannya dari $ 6 miliar menjadi $ 3,7 miliar untuk tiga prototipe PAK FA T-50 dan transfer teknologi yang substansial.

Bahkan jika industri pertahanan Rusia mengijinkan IAF memiliki akses penuh ke sumber kode software pada komputer pesawat, tidak mungkin b Rusia akan mampu mengatasi berbagai kekurangan yang diklaim dari Su-57 untuk kepuasan militer India dalam jangka waktu yang wajar.

Rusia juga menawarkan India varian ekspor Su-57, yaitu Su-57E. Namun, Presiden Rusia Vladimir Putin sampai saat ini tidak menyetujui Su-57E untuk penjualan diluar Rusia.

Khususnya, Kementerian Pertahanan Rusia mengumumkan pada 2018 bahwa mereka tidak akan memproduksi secara massal Su-57. Namun, Mei ini Putin mengumumkan bahwa Angkatan Udara Rusia akan melantik 76 Su-57 pada tahun 2028. Awalnya, Kremlin telah berkomitmen untuk membeli hanya 16 jet pada tahun 2027.

Industri pesawat militer Rusia mengumumkan pada Juni bahwa mereka siap untuk mulai memproduksi pesawat secara massal. Menteri Pertahanan Rusia, Sergei Shoigu, juga mengungkapkan tahun ini biaya per unit Su-57 dan peralatan terkait turun sebesar 20 persen. Dia tidak menjelaskan mengapa pesawat tiba-tiba menjadi lebih murah.

Angkatan Udara Rusia diperkirakan akan menerima pengiriman dua prototype terbaru Su-57 pada akhir 2019 dan dua pesawat lagi pada tahun 2020. Sebanyak 10 prototipe Su-57 saat ini sedang menjalani tes pengujian dan evaluasi.

Sumber : The Diplomat

Mengenal Helm Pilot Tercanggih milik F-35

Pada briefing pers tahun 2015, Kepala Staf Angkatan Udara AS, Jenderal Mark A. Welsh III mengatakan. "Helm itu lebih dari sekadar helm, helm itu bisa dikatakan sebagai ruang kerja ," katanya tentang helm yang diciptakan untuk pilot F-35 Lightning II.
"Ini adalah interpretasi dari ruang pertempuran dan kesadaran situasional. Ini adalah helm pilot yang sebenarnya, kita harus membuat sesuatu yang baru. "

Majalah Wired mencoba Helm yang mereka sebut." The Economist: "Topper's Topper."
Helm ini menggabungkan rangkaian sensor, teknologi Night Vision, sistem informasi yang ditampilkan secara penuh, pelacakan garis pandang berdasarkan pergerakan kepala, dan perangkat lunak penargetan, semuanya dirancang untuk memberikan penglihatan super, ini dirancang agar pilot dapat memlih untuk menghindari sensor yang berlebihan. Setelah diperiksa, segala informasi pesawat akan ditampilkan pada layar HUD pada kaca depan berupa informasi seperti kecepatan udara, pos, ketinggian, tingkat pendakian, dan informasi tentang perbedaan pesawat kawan dan lawan di arena pertempuran yang sama.

Seorang pilot dapat mengetuk layar sentuh pada panel avionik didalam kokpit atau menekan satu tombol pada control stick untuk memilih di antara tiga fitur yaitu video real-time dari apa yang terjadi di luar pesawat, citra termal, atau penglihatan Malam.

Helm itu memiliki kemampuan untuk mengikuti pandangan pilot. Saat kepalanya bergerak, begitu juga menggerakkan umpan data, menampilkan video dari enam kamera yang terletak di badan pesawat F-35. Sistem aperture terdistribusi - satu kamera dipasang di depan kokpit, belakang pesawat, dan empat sisanya berada di bawah badan pesawat - memberikan pilot setara dengan penglihatan X-ray: Ketika dia melihat ke bawah, dia dapat melihat langsung menembus badan pesawat.

Seorang pilot dapat menunjukkan bahwa ia dapat mencapai perspektif yang sama dengan cepat menggulingkan pesawat ke tepi curam dan memandang keluar sisi kokpit. Helm tersebut bisa menayangkan pandangan tentang target darat.

Untuk mengikuti arah yang dilihat pilot, dan pada gilirannya mengarahkan pandangan yang sesuai ke visor, helm harus merasakan posisi dan orientasinya. Hal itu bergantung pada medan magnet yang dihasilkan oleh pemancar di kursi pilot. Saat kepala pilot bergerak, sensor pada helm mendeteksi perubahan di lapangan. Idealnya tampilan akan mengikuti secara instan dan mulus.

Di bawah kokpit pada badan pesawat F-35, sebuah jendela sapphire crystal seberat 200 pound menampilkan sejumlah data hasil dari sensor ke komputer, yang kemudian menampilkannya pada visor helm. (USAF / Penerbang Senior Christopher Callaway)

“Ada banyak faktor yang perlu bekerja sama dengan baik,” kata Joe Ray, seorang manajer di Rockwell Collins – ESA Vision Systems, yang menyediakan sistem tampilan helm. Jika pengembang melakukan tes dan melihat kinerja yang tidak mereka harapkan, dia berkata, "kami membawa pilot kembali dan kami menduplikasi [menemukan] itu di lab."

Untuk penargetan, sistem yang dikembangkan Elbit bekerja melacak posisi helm untuk menentukan ke mana arah pandangan pilot. Jika pilot telah memilih sistem Electro-Optical Targeting System (EOTS), citra yang dilihatnya berasal dari sensor di jendela di bawah kokpit yang mencakup kamera inframerah yang tampak ke depan dan radar pencari inframerah. Sistem ini juga menyediakan informasi seperti identitas target dan jarak bahkan menyarankan senjata apa yang harus digunakan.

Agar sistem pelacakan berfungsi, helm harus pas. Pemindaian 3D dibuat dari kepala pilot dan dimasukkan ke dalam basis data pusat. Dari situ, teknisi mengembangkan perangkat lunak yang menggerakkan mesin penggilingan untuk memotong liner busa dengan laser. Mata pilot diukur dengan pupilometer untuk menyelaraskan paket optik pada pelindung ke dalam jarak dua milimeter untuk memastikan bahwa gambar yang diproyeksikan ke dalam pelindungnya menyatu dengan bidang pandang alami pilot.

Ketika pilot kembali untuk pemasangan akhir liner ke kulit terluarnya, visor dan display feed-nya disesuaikan untuk memastikan bahwa hanya gambar tunggal yang muncul pada visor. Teknisi menghabiskan empat jam selama periode dua hari untuk membentuk liner helm ke kepala pilot untuk memastikan bahwa sensor optik helm selaras dengan pandangan pilot. Pengukuran juga memastikan bahwa helm bersandar pada kepala pilot sehingga pusat gravitasinya sejajar dengan tulang belakang pilot untuk mencegah cedera leher saat manuver high-G.

Cangkang helm terbuat dari Kevlar yang merupakan bahan yang digunakan dalam rompi anti peluru, dan kain serat karbon, yang dibentuk dengan mengaplikasikan resin di bawah panas tinggi ke serat sintetis. Pola kotak-kotak berasal dari tenunan polos dari serat karbon yang bersilangan pada sudut 90 derajat untuk membentuk produk yang ultralight — 4,8 pound — dan 50 kali lebih kuat dari baja karbon. Visor polikarbonat helm menonjol seperti bola lampu, tetapi cangkang itu lebih ramping daripada helm sebelumnya dan mengintegrasikan fitur-fitur seperti kacamata night-vision, yang mengharuskan perbaikan perangkat keras yang terpisah ke titik pemasangan eksternal. Cangkang bagian dalam helm membutuhkan setidaknya empat jam pemasangan khusus untuk setiap pilot sebelum dipotong oleh laser agar presisi dan memastikan bahwa pelacakan mata dan tampilan visor tetap selaras bahkan selama manuver high-G. (Alan Lessig / Military Times)

Meskipun penglihatan malam helm tersedia, sistem ini juga mengalami kesulitan selama pengembangan. Night vision adalah topik pada konferensi komite uji keselamatan F-35 baru-baru ini, yang terdiri dari pilot F-35 dan insinyur yang bekerja pada program tersebut. Panitia melihat video dari tes pendaratan November 2016 yang menunjukkan tampilan penglihatan malam helm yang tidak berfungsi dengan baik. Untuk pengujian, F-35B, varian short-take-off / landing vertikal (STOVL) dari Lightning II, mendarat secara vertikal di kapal serbu amfibi USS America. Pilot uji melaporkan bahwa "ada sesuatu yang mengaburkan" umpan night-vision ke layar helm. Pilot tetap melanjutkan tes dan mendarat dengan selamat.

Erik Gutekunst, seorang insinyur penerbang yang berkualitas mengikuti tes, dia mengatakan insiden itu memberinya "heebie-jeebies." Dia menambahkan: "Menjadi sangat jelas bahwa gambar yang sedang ditampilkan tidak memuaskan untuk segala jenis operasi disekitar kapal. ” dan hal ini sudah teratasi dengan perbaikan pada software.

Karena helm dibuat khusus dan diperkirakan harganya masing-masing $400.000, pilot tidak menggunakannya selama pelatihan terbang dan simulator; mereka hanya menggunakan maket sebagai gantinya. Tidak sampai mereka ditugaskan ke skuadron F-35 berstatus aktif, pilot menerima helm paling kompleks yang pernah dibuat.

AS akan coret Turki dari Program JSF F-35



Amerika Serikat (AS) coret turki dari program JSF ( Joint Strike Fighter ) karena nekat mengakuisisi sistem pertahanan rudal S-400 Rusia.

Menhan AS Patrick Shanahan telah megirim surat guna memberi tahu rekan Turki-nya Hulusi Akar perihal keputusan AS akan keluarnya Turki—mitra utama dan pemasok tunggal lusinan suku cadang jet tempur F-35 dari program tersebut.

Surat dari Pentagon tertanggal 6 Juni itu tertulis "Unwinding Turkey's Participation in the F-35", yang menurutnya Turki harus menghentikan semua operasi yang terkait dengan program JSF pada 31 Juli. 

Penghentian itu termasuk pelatihan pilot-pilotnya. Pilot Turki hanya akan diizinkan untuk tetap berada di AS sampai tanggal tersebut. Setelah melewati batas waktu, mereka akan dilarang memasuki Pangkalan Angkatan Udara Luke di Arizona dan Pangkalan Angkatan Udara Eglin di Florida, tempat pelatihan pilot F-35 berlangsung. Diketahui saat ini ada 42 kru dari Turki berada di salah satu pangkalan tersebut.

Mengonfirmasi laporan media sebelumnya, Shanahan menulis bahwa AS tidak akan menerima pilot baru dari Ankara."Karena kami menangguhkan Turki dari program F-35," ujarnya.



Turki tidak akan diundang ke meja bundar "F-35 CEO" tahunan pada 12 Juni dan tidak akan mendapatkan jadwal produksi, dukungan, dan pembaruan pengembangan lanjutan pada program tersebut. AS akan "menangguhkan pengiriman" materi dan peralatan tanpa batas waktu ke Turki dalam lingkup program tersebut.

Laporan dikeluarkannya Turki dari program F-35 muncul setelah perusahaan pertahanan negara Rusia, Rostec, mengumumkan pada hari Jumat bahwa Turki akan menerima baterai sistem rudal S-400 pertama dalam dua bulan mendatang.

CEO Rostec Sergey Chemezov mengindikasikan bahwa Rusia telah menyelesaikan pelatihan spesialis militer Turki untuk mengoperasikan kompleks sistem pertahanan udara yang mutakhir tersebut.

Mengakuisisi sistem pertahanan rudal buatan Rusia telah menggagalkan rencana Turki untuk membeli sekitar 100 unit jet F-35, di mana Washington mempertimbangkan keberadaan kompleks sistem rudal S-400 di Turki sebagai ancaman keamanan bagi jet tempur dan NATO secara keseluruhan.

Dalam suratnya kepada pejabat Turki, Shanahan mengulangi ultimatum AS. "Turki tidak akan menerima F-35 jika membutuhkan pengiriman S-400," bunyi surat Shanahan tersebut, dikutip Sabtu (8/6/2019). 

Selain mengulangi klaim bahwa S-400 akan mengkompromikan interoperabilitas NATO dan keamanan pesawat tempur F-35, Shanahan mengatakan kesepakatan antara Moskow dan Ankara di tahun 2017 itu akan mengarah pada ketergantungan strategi dan ekonomi Turki pada Rusia. 



Shanahan menggambarkan nasib suram Turki tanpa F-35. "(Turki) kehilangan pekerjaan, produk domestik bruto, dan perdagangan internasional," lanjut surat tersebut. 

Selain itu, AS juga dapat menghantam Turki dengan sanksi di bawah undang-undang bernama Countering America's Adversaries Through Sanctions Act (CAATSA). 

Masih menurut surat Shanahan, satu-satunya jalan yang harus dilakukan Turki untuk menghindari masalah tersebut adalah membatalkan kesepakatan dengan Rusia. Namun, Turki berulang kali menolak desakan AS tersebut dengan menegaskan bahwa S-400 adalah solusi yang lebih efisien untuk pertahanannya daripada alternatif yang ditawarkan oleh AS.

Ellen Lord, Wakil Menteri Pertahanan AS untuk Akuisisi dan Keberlanjutan, mengonfirmasi pada hari Jumat bahwa AS bertujuan untuk menghapus perusahaan-perusahaan Turki dari loop F-35 pada awal 2020. "Tidak akan ada gangguan besar dan sedikit penundaan, meskipun kehilangan kontribusi besar Ankara untuk produksi jet," katanya.

Rusia akan pamerkan pesawat tempur siluman Su-57 di MAKS Air Show 2019

Pesawat tempur siluman pertama yang diakui Rusia akan menunjukkan kemampuannya di Air Show yang diadakan diluar Moskow pada akhir Agustus.

Detik-detik jatuhnya Pesawat EF Typhoon diatas laut Italia

Inilah detik-detik momen mengerikan saat seorang pilot EF Typhoon harus kehilangan nyawanya setelah pesawat yang dikendalikannya jatuh ke laut di lepas pantai Italia.

Donald Trump Resmikan Kapal Induk Terbaru AS ( USS Gerald R. Ford )

WASHINGTON DC - Presiden Donald Trump menyebut Amerika Serikat sudah kembali menjadi kekuatan dominan dalam militer dunia.

Pernyataan ini disampaikan

Akankah Bomber Masa Depan B-21 Raider Mengusung Teknologi Siluman Generasi Berikutnya ?

Bomber B-21 Raider direkayasa dengan teknologi Siluman ( Stealth ) yang bisa menghindari pertahanan udara paling maju di dunia. Inspektur Jenderal Pentagon sedang menyelidiki apa yang

Sistem Rudal THAAD AS ditempatkan di Korea Selatan, Korut dan China Was-Was ?

Tindakan Korea Utara meluncurkan rudal balistik terbaru membuat tetangganya di selatan membutuhkan bantuan dari sekutunya Amerika Serikat (AS).

Menelisik Fakta Unik tentang Pesawat A-10 Thunderbolt II

A-10 Thunderbolt II, merupakan pesawat Angkatan Udara AS pertama pasca Perang Dunia II yang dirancang untuk dukungan dekat dari udara bagi pasukan darat ( Close Air Support ). A-10 adalah sebuah pesawat jet sederhana, efektif dan berlapis baja sehingga lebih tahan tembakan

KC-130 milik USMC jatuh, 16 Marinir tewas

Sedikitnya 16 orang tewas setelah sebuah pesawat militer AS mengalami kecelakaan di wilayah selatan Negara bagian Mississippi sekitar pukul 16.00 waktu setempat, Senin (11/07).

Mengenal Program Magic Carpet yang memudahkan mendaratkan pesawat pada kapal induk

Jika melihat tayangan jet tempur mendarat di kapal induk, hal itu terlihat mudah, tetapi sebenarnya sangat rumit. Saat hendak mendarat di kapal induk, seorang pilot pesawat tempur dapat membuat hingga 300 penyesuaian dengan tongkat dan throttle-nya dalam 18 detik terakhir sebelum pesawat menyentuh dek dan ditangkap tali pendarat.

Rusia Bangun Pangkalan Militer Terbesar Di Kutub Utara

MOSKOW -- Kementerian Pertahanan Rusia, Selasa (20/10), mengatakan telah membangun pangkalan militer besar di Kutub Utara dimana 150 tentara mampu hidup dalam kondisi terisolir selama 18 bulan.