BAE Systems mengembangkan sensor laser untuk mengukur kecepatan udara untuk pesawat

 Dikenal sebagai Laser Air Speed Sensing Instrument (Lassi), sistem baru dikembangkan oleh para ilmuwan di Chelmsford di Inggris (Credit: BAE Systems)

BAE Systems telah datang
dengan beberapa teknologi yang menarik selama bertahun-tahun, termasuk kendaraan lapis baja yang menggunakan teknologi suspensi Formula 1, dan helm tentara yang menggunakan konduksi tulang untuk membantu tentara mendengar radio ditengah kerasnya suara  pertempuran. Sekarang, BAE System ingin meningkatkan bagaimana kita mengukur kecepatan udara, menggantikan alat konvensional, sistem berbasis tekanan udara dengan teknologi yang memantulkan sinar laser ultraviolet.

sensor kecepatan udara konvensional berbentuk tabung kecil, yang dikenal sebagai tabung pitot, yang menonjol pada hidung pesawat. Ini digabungkan dengan lubang-lubang kecil diposisikan di kanan sudut ke arah depan, diposisikan baik di suatu tempat di tabung pitot sendiri, atau di tempat lain di pesawat.Kondisi di dalam lubang sudut kanan menggambarkan kondisi normal di luar pesawat, sesuatu yang dikenal sebagai tekanan udara "statis", sementara di dalam tabung pitot, yang diposisikan ke arah depan, detail tekanan yang diciptakan oleh gerakan maju pesawat. Perbedaan antara dua tekanan yang diamati digunakan untuk mengindikasikan kecepatan udara.
tabung pitot biasanya memiliki alat pemanas, tapi mereka masih rentan terhadap es di bawah kondisi dingin. Sesuai dengan sifatnya, mereka juga rentan terhadap tabrakan dengan burung, dan mereka tidak terlalu akurat pada kecepatan rendah.Sistem baru, yang dikenal sebagai Laser Air Speed Sensing Instrument (Lassi), dikembangkan oleh ilmuwan BAE Systems yang bekerja di Chelmsford di Inggris. Bukan mengandalkan tekanan udara, teknologi baru yang menggunakan laser ultraviolet.laser digunakan untuk memantulkan cahaya dari molekul udara di sekitarnya, dan perubahan warna sinar yang dipantulkan, seperti yang disebabkan oleh Efek Doppler.Ini dapat dianggap cara yang mirip dengan contoh sirene polisi klasik dari Efek Doppler. Sama seperti suara benda yang mendekat diubah sebagai frekuensi perubahan gelombang ketika objek bergerak lebih dekat dan kemudian lebih jauh, frekuensi sinar laser (dan karena itu warnanya) juga diubah tergantung pada kecepatan relatif dari molekul udara yang memantulkan cahaya kembali ke detektor.Sinar ultraviolet tidak terlihat oleh mata manusia, tapi perubahan kecil pada warna dapat terdeteksi oleh sistem detektor. Pada dasarnya, semakin besar tingkat perubahan warna dalam cahaya yang dipantulkan, molekul udara relatif lebih cepat terhadap pesawat, dan karena itu kendaraan bergerak lebih cepat.BAE telah melakukan tes pada kendaraan darat dan melakukan pengujian LASSI di terowongan angin dan tim ini sekarang mencari cara agar sistem ini digunakan dalam pesawat dalam lima tahun ke depan. Secara keseluruhan, itu bisa memberikan upgrade besar atas metode saat ini."Lassi dapat terletak sepenuhnya di dalam pesawat dan akurat pada kecepatan yang rendah." kata BAE Systems 'Dr Leslie Laycock. "Fitur-fitur ini harus memastikan bahwa peralatan ini kuat terhadap kerusakan, membutuhkan perawatan yang lebih sedikit dan lebih mudah untuk beroperasi pada kecepatan yang lebih rendah."

Sumber : BAE System